DMバタフライバルブは、オイル生産における高圧の砂摩耗の問題をどのように解決しますか？

オイルの掘削と生産の分野、特に深い、超深度、または頁岩のオイルとガスの発達では、高圧液によって運ばれる高速砂によって引き起こされるバルブの深刻な侵食と摩耗は、常に生産効率と装備の寿命を悩ませる重要な問題点でした。従来のバルブはしばしば、シールの故障、バルブプレートの穿孔、動作トルクの急激な増加、さらにはこの環境で詰まっているなど、頻繁にシャットダウンと交換、高メンテナンスコスト、生産損失をもたらします。この頑固な病気に応じて、 DMバタフライバルブ 、革新的なトリプル保護設計により、業界が高圧の砂摩耗に対処するための効果的なソリューションになりつつあります。

伝統的な弁のジレンマ：砂の痛み

高圧（多くの場合数千のpsi以上）に駆動されると、液体内の小さな固体粒子（骨折する砂、形成砂など）は、無数の高速マイクロ「弾丸」のようなものであり、バルブの重要な部分に絶えず影響を与えます。

シーリング表面損傷：中程度の漏れを引き起こし、システム圧力制御と環境コンプライアンスに影響します。
バルブプレート/シート表面侵食：溝または穴を形成し、バルブの構造的完全性を破壊します。
重要な回転部品の摩耗：動作トルクを増やし、バルブが立ち往生して開閉できなくなります。
DMバタフライバルブのソリューション：トリプル保護、ハードコア摩耗抵抗

DMバタフライバルブのコア競争力は、ターゲットを絞った耐摩耗性の最適化設計にあります。

コアマテリアルアップグレード：カーバイドアーマー

高硬度表面層：星6合金またはその他の高硬度、侵食耐性コバルトベース/ニッケルベースの合金材料は、バルブプレートエッジ、バルブシートシーリング表面、および侵食に最も影響を受けやすい他の領域に浮上しています。これらの材料の硬度は、通常の鋼の硬度よりもはるかに高く、砂粒子の切断と衝撃に効果的に抵抗することができます。
基本材料の靭性：バルブボディとバルブプレートボディは、高強度で優れた靭性炭素鋼またはステンレス鋼（ASTM A216 WCB、A351 CF8Mなど）で作られており、高圧下での構造全体の強度と耐衝撃性を確保しています。
構造最適化設計：摩擦を減らし、流れのフィールドをガイドします

二重偏心/トリプルエキセントリック構造：これは、DM耐摩耗性の蝶のバルブの鍵です。開くと、バルブプレートはバルブシートシーリング表面からすぐに剥離し、開閉プロセス中にバルブプレートとバルブシートの間の摩擦接触距離とバルブシート間の時間を大幅に短縮し、砂を含むメディアによるシーリングペアの直接摩耗のリスクを大幅に減らします。閉じたとき、タイトなシールが達成されます。
最適化された合理化されたバルブプレートの設計：流体を滑らかに通過させ、乱流と渦電流を減らし、バルブプレートの表面に対する局所高速洗掘の影響を減らすのに役立ちます。
シーリングシステムの補強：信頼できるシーリング、不純物に耐性

複数のシーリング保証：金属シール（炭化物表面）の耐摩耗性を、高性能エラストマー（PTFE、ピークフィリングなど）または特別な複合材料の補助シーリング機能と組み合わせて、わずかな摩耗後または中程度のカメラルが不純物を覆う場合でも、信頼できるシーリング性能を維持できます。
シーリング表面幾何学的精度：精密機械加工により、金属シーリング表面に完全に適合し、砂の埋め込みまたは不均一な摩耗の可能性が低下します。